2023年05月20日
从去年4月份回国开始做电商卖澳洲产品，到现在一年多了。聊一下我这一年用的不同的仓库吧，这些经历可能对那些想做电商的朋友来说，有点帮助。
第一个仓库，上海的房子
去年6月份，我还在湖北老家陪我妈妈，我们从澳洲进口到中国的第一批货——羊毛被终于熬过疫情，从上海海关仓库送到我家的房子了。去年7、8月时，我的第二批货，4个托盘的澳洲零酒精葡萄汁也送到了我家。于是我的房子，成为我电商事业的第一个仓库。
使用自己的房子做仓库，好处就是省场地费，省打包的人工费（我自己打包），让自己对产品格外了解。不好的地方也有很多：
- 无法用叉车将整个托盘的货搬到房子里，只能化整为零搬运，很累人；
- 因为每天订单数量太少，快递费太贵；
- 货太粘人，每天要发货，让我不能出远门，必须在家打包发货。
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（我在客厅打包葡萄汁）
这里还有个小插曲：去年我家车库存放有4个托盘的葡萄汁（约400箱，2400瓶）。而车库的地势比地面低。某个夏天的晚上，上海突起大台风，我家所在的松江区下了倾盆大雨。随着屋外地面积水不断增多，屋外的雨水开始倒灌进我家的车库，有些装葡萄汁的纸箱开始被水浸湿。我不得不连夜将350多箱货从车库搬到一楼过道。幸好那天好友刘坚来我家喝葡萄汁聊天，有他帮忙，我工作量减少了一半。虽是如此，我仍然忙到凌晨两点，搬完后整个人累得像狗一样。
第二个仓库，浙江的云仓
知道自己家房子做仓库的弊端后，我就开始寻找云仓放货。如果有人接触过共享办公室，就知道什么叫云仓了，云仓就是共享仓库。硕大的仓库里，我们只需动态租用几个托盘的位置，存放我们的货，每天我们将要发快递的订单从系统里推送给云仓，然后由他们打包，叫快递，然后再将快递单号反馈给我们，我们告诉我们的买家。我们每个月要出的费用包括：场地占用费、打包费、快递费、出货费等等。
云仓优点有很多：
- 仓库有规模效应，快递费比在家里发货要便宜；
- 从此人货分离，我再也不会被货羁绊着不能出门了；
- 仓库有叉车，货物进出都能轻松快递完成，不用人力搬箱子。
（广告：如果需要租云仓的，可找我牵线，少走弯路~只限华东）
但是，对我们这种刚起步，每天订单量少的电商公司来说，想找一家便宜的云仓，实在是太难了。我前前后后询价，或者上门考察过的云仓大概有十家，有上海松江的，苏州千灯的，浙江义乌的，浙江嘉兴的，甚至还有江西九江，安徽铜陵的。
因为我主要的销售目标区域在上海，所以如果将仓库设在江浙沪包邮区的话，能够省很多快递费，所以我排除了江西的，也基本不考虑铜陵的。
我最想将云仓放在上海，若云仓在上海，我可以随时仓库取货取样品。大概因为上海人力成本高，场地租金高吧，上海的云仓价格普遍比外地高许多。并且许多云仓都有不利于初创企业的条件，比如如果我每个月的快递单数少于某个数的话，他们要每个月最低约3000~5000元的保底费用。
幸好，多年的好朋友Fox主动告诉我，他表弟在浙江嘉兴的云仓里工作，可牵线把货放在那边云仓里，且价格便宜，并且在江浙沪包邮区，距离我家也比较近。于是我们又去浙江嘉兴看场地，确实还挺不错的。但毕竟朋友不是老板，我们条件一般，然后被那个云仓拒绝了好几次，拒绝原因这些：
- 最近在搞电商活动，忙，没空；
- 不愿意发液体货；
- 觉得我们单量少；
- 我们没有ERP软件可以与他们云仓对接。
或许是好友Fox的面子够大，再加我脸皮也比较厚，在我不断地软磨硬泡后，对方终于同意让我们入住他们云仓。
但我们为此付出一些代价，比如，购买了大量的易于包裹油桶的耗材，还购买了一款erp软件与他们对接。这个erp软件的选择，也是看过了聚水潭、管家婆等等之后，才挑中最便宜的网店管家软件（5000多元/年）。
用上云仓后，我们将各个平台通过ERP软件与云仓系统对接，这样有订单时，我们不用再在群里发订单信息，直接在后台推送。我们的工作量大大减少，出错概率也减少很多，像上篇文章《一次尴尬的发错货经历》在云仓里基本不会发生。
但是那个云仓以往主要是运营服装等产品，对于澳洲芥花籽油这种液体的打包经验不足，时不时出现因为油桶打包不好，然后货发到半路上就开始漏油的现象。我们只好让物流公司把货退加来作报废处理，然后再给客户重新发一桶。这么折腾下来，我们就给客户不大好的购买体验。而且有些物流公司给我发了几次货后，因为货里漏出的油污染了他们其它的货，他们也彻底不愿意发我们油产品了。
随着我们订单增多，我们也开始考虑更多其它的方法。
第三个仓库，安徽的自建仓
使用云仓时，我们团队成员自己没怎么接触产品，也没参与打包，所以做电商感觉像飘在空中，做客服与买家沟通时，也因不了解实际发货情况而沟通不清楚。综合各种原因，我们决定自建仓。
自建仓，首先就是要找仓库，仓库至少有三大硬性要求，这样就淘汰了所有的写字楼：
- 整托盘的货要能直接进仓，所以要么在一楼，要么有一个大货梯；
- 快递费要便宜，所以周围最好有电商氛围；
- 仓库外边交通方便，大卡车能开得进来，入仓的路上不能有限高杆。
再考虑到员工上下班的便捷，以及场地的租金，在我们分公司所在地安徽合肥，可选的空间就不大了。我估计如果在江浙一带，可选的可能非常大。
去年12月，我们终于租到仓库，然后就是要做分隔墙（隔出小间办公），以及简单的装修。可是恰逢全国山河一片“阳”，要么园区的管理员“阳”，不能跟我们签合同，要么是同事“阳”，同事“阳康”了，装修的工人们又“阳”了。终于在过年前，我们装修好仓库，团队从写字楼搬到电商园区。
我们云仓的货，继续由云仓在发货，甚至我还搬了一些货继续放在我家里，用于给上海松江区朋友们发货，但从澳洲新入境的货，都由自建仓收货了。团队慢慢使用这种多种仓并行的，灵活发货方式。因为我们购买的erp软件能够很好管理我们多个仓库的库存与进销存，所以这种多地灵活发货模式也基本没出差错。
租了仓库，就有货物入仓。于是我们又开始接触托盘搬运车，先借着用，后来买了辆二手货。
我永远记得第一次用这个车搬葡萄汁的经历。我们将一托盘的葡萄汁（约600瓶）拉进仓梯里，因为进入货梯的方向错误，造成我与同事两人无法将货推出货梯，尝试无数次之后，只好将整托货分解，然后再一点点搬上来。整个货搬完，人也基本虚脱了。后来我们掌握托车正确的使用方法后，就再也没这么累了。
第四个仓库，或许是在墨尔本
记得两年前，我在准备出国前，我跟同事们说，我们目标是在上海、合肥、墨尔本都有公司，三地协同工作。那时候公司没多少员工（现在也没多少员工），可能有些员工会觉得我在画饼。三年疫情过后，我的构思实现了，我们经常在墨尔本、上海、合肥、黄冈协同工作，甚至还与山东的兄弟公司实现四地协同工作。
随着中国的剧烈变化，中国公司在全球多地协同工作会慢慢成为常态的。我的下一个构思，在墨尔本建仓，很可能在一年内就要实现了。
